A 15 meses de que arrancó la fase preoperativa del BRT-2 y sin que el sistema se use al 100 por ciento, la Secretaría de Comunicaciones y Obras Publicas (SCOP) estatal destinaría alrededor de 6 millones de pesos en obras de reparación en prácticamente todas las estaciones de la línea.
Ayer, la dependencia estatal publicó en el Periódico Oficial del Estado la primera de dos licitaciones para trabajos de rehabilitación de estaciones de la segunda línea del sistema semimasivo.
En la licitación SCOP-LPN-072-2023 se contemplan obras de albañilería y obra civil, recubrimiento y acabados, herrerías y rehabilitación por un monto de 2 millones de pesos.
Las fallas identificadas a lo largo de la línea incluyen semáforos dañados, vandalismo, coladeras abiertas en accesos peatonales, lámparas interiores dañadas, falta de accesos viales y peatonales, fallas en cortinas de seguridad y rampas de acceso inconclusas.
Incluso, desde septiembre del año pasado se habían identificado este tipo de averías en los paraderos en esa línea de transporte.
Además, de acuerdo con el Reporte de Estaciones de la Segunda Ruta Troncal del Sistema Integrado de Transporte, realizado por el Consejo de Movilidad de Ciudad Juárez, siete estaciones no cuentan con electrificación, como en los puntos de abordaje Aeropuerto, Morelia, Parque Central, Rivera Lara, Pradera Dorada, Ejército Nacional y Rosa María Fuentes; incluso en la estación Aeropuerto el tema de iluminación se mantiene con un “diablito” instalado por un guardia.
En tres de ellas no se han instalado vialetones para delimitar el carril confinado y otras tres cuentan con vidrios rotos, señala el reporte.
En abril del 2022 inició la fase preoperativa de la segunda ruta troncal con un recorrido por algunas de las estaciones de la avenida Tecnológico. El sistema contempla una flota de 18 camiones articulados; sin embargo, hasta ayer sólo cuenta con la operación de ocho unidades, una sola articulada y el reporte de 6 mil usuarios promedio diarios. El último dato fue de 5 mil pasajeros en marzo.
De acuerdo con Luis Carlos González, uno de los autores del reporte, las fallas en las estaciones de abordaje han sido informadas desde octubre. “No han cambiado, de hecho sólo se han agregado desde que hicimos el primer reporte en octubre”