El jueves, entraron en vigor los cambios a las leyes de la Administración Pública Federal, Aeropuertos y Aviación Civil que permitirá otorgar asignaciones a entidades paraestatales para que puedan prestar el servicio público de transporte aéreo, así como de operar, explotar y construir aeropuertos.
“La persona titular de la Secretaría (de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes) puede otorgar títulos de asignación a las entidades paraestatales de la Administración Pública Federal, sin sujetarse al procedimiento de licitación pública, para la administración, operación, explotación y, en su caso, construcción de aeropuertos”, dice el artículo 14 ya reformado de la Ley de Aeropuertos.
Mientras que el artículo 10 modificado de la Ley de Aviación Civil establece que el titular de la SICT “puede otorgar títulos de asignación a las entidades paraestatales de la Administración Pública Federal para prestar el servicio público de transporte aéreo nacional regular”.
Luego de la entrada en vigor de los cambios a las leyes, en la jornada de este jueves, los tres grupos aeroportuarios que cotizan en la Bolsa Mexicana de Valores (BMV) y la aerolínea Volaris perdieron en conjunto 12,704 millones de pesos en valor de mercado.
Grupo Aeroportuario del Centro Norte (OMA), que opera el aeropuerto de Monterrey, entre otros, perdió 5.84% en la sesión, mientras que Volaris (la única aerolínea listada en el mercado bursátil nacional) retrocedió 4.98 por ciento. Fueron las dos empresas cuyas acciones más bajaron al interior del S&P/BMV IPC de la Bolsa.
Los títulos de Aeropuertos del Sureste (Asur), que administra, entre otras, la terminal de Cancún, y Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP), que opera Guadalajara y Tijuana, perdieron 2.28 y 2.22%, respectivamente.
Sedena a cargo
Además, la reforma pone a las Secretarías de la Defensa Nacional (Sedena) y de Marina (Semar) al frente de la coordinación de las tareas de vigilancia y protección en el espacio aéreo mexicano.
Los cambios a las leyes fueron publicados ayer por el presidente Andrés Manuel López Obrador en el Diario Oficial de la Federación, luego de ser aprobados expeditamente por el Senado el viernes, en una sesión realizada en una sede alterna en la que fueron aprobadas otras 17 reformas legislativas.
Analistas consultados aseguraron que los cambios a la legislación fueron propuestos por el gobierno federal con el fin de avanzar hacia la recuperación de la Categoría 1 ante la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos.
“Realmente no está cambiando nada de fondo, siempre ha habido la necesaria coordinación de lo que sucede en el espacio aéreo entre la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), la Sedena y la Semar”, explicó Rosario Avilés, experta en temas del sector aviación.
Avilés explicó que en marzo ya se habían aprobado en el Congreso una reforma en materia de aviación, pero ahora el gobierno federal quiso “hacer más evidente” los cambios a las leyes.
Con la ley publicada este miércoles, se crea el Centro Nacional de Vigilancia y Protección del Espacio Aéreo, que dependerá de la Sedena y será la responsable de vigilar y proteger el espacio aéreo mexicano.
“Con la creación del nuevo centro, lo que se pretende es dejar muy claro que es la Sedena la que va a encabezar la coordinación, para mí ese es el sentido de estas leyes”, dijo Avilés. “De fondo, no se está militarizando el espacio aéreo, sino que se está reconociendo algo que ya funcionaba antes”.
“Hay modificaciones sustanciales en las reglas que los proveedores de servicios de transporte aéreo y aeroportuarios van a tener que cumplir, no deben sorprender que sus valores hayan caído porque esas modificaciones pueden afectar la capacidad de genera utilidades a los inversionistas”, comentó Juan Antonio José, consultor aeronáutico.
Carlos Hermosillo, analista bursátil independiente, explicó que la única razón por la que habrían perdido este jueves en Bolsa fueron los cambios regulatorios.
Perdió casi 5% en la BMV
Volaris resiente posibles efectos de Ley de Aviación Civil
Las acciones de Volaris, resintieron este jueves los “efectos” que traerá la aplicación de las reformas aprobadas a la Ley de Aeropuertos y la Ley de Aviación Civil, que avalan la creación de una nueva aerolínea a cargo del Ejército mexicano y allanan el camino para recuperar la Categoría 1 en seguridad aérea.
En la sesión de la Bolsa Mexicana de Valores (BMV), los papeles de la aerolínea de ultra bajo costo cayeron 4.98% para cerrar a un precio de 20.43 pesos cada uno. No obstante, en lo que va de este año registran una ganancia acumulada de 25.26 por ciento.
Acerca de la recuperación de la Categoría 1 en seguridad aérea, Enrique Beltranena, director general de Volaris, se dijo “optimista” sobre un resultado positivo, pues con la reforma ya publicada en el Diario Oficial de la Federación se da un paso para que la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) pueda solicitar la auditoría de Evaluación de Seguridad en la Aviación Internacional (IASA por su sigla en inglés), a finales de este mes de mayo o bien a principios de junio.
“Suponiendo una evaluación favorable, esperamos que el gobierno de Estados Unidos implemente completamente la mejora de categoría 1 de México en unos pocos meses (…) probablemente en julio o en agosto”, subrayó el directivo. Por lo tanto, la administración estima que podrá empezar a operar parte de esta “nueva” capacidad a fines del cuarto trimestre de 2023.
Retrocede 2.2% en la jornada
GAP perdió en Bolsa por nueva legislación
Este jueves, las acciones de Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) terminaron a la baja (-2.22) en la Bolsa Mexicana de Valores (BMV), un día después de que se publicó en el Diario Oficial de la Federación (DOF) el decreto que reforma las leyes de Administración Pública Federal, de la Ley de Aeropuertos y de la Ley de Aviación Civil.
Con el retroceso de la sesión bursátil de ayer, los papeles del operador de la terminal aérea de Tijuana cerraron a un precio de 310.74 pesos desde los 317.81 pesos de la sesión anterior, con ello recortó las ganancias acumuladas en este 2023, para quedar en 11.32 por ciento.
Raúl Revuelta, director general del Grupo Aeroportuario del Pacífico, destacó que un punto de la reforma a dicha Ley tiene que ver, entre otras cosas, con la capacidad adicional para que el gobierno mexicano revoque concesiones y permisos.
También proporciona un mecanismo para acelerar la expropiación de propiedad privada por parte del Estado. Aunque, expresó, que aún no es claro “el impacto que tendrá en la economía mexicana y en las operaciones de lva empresa”.
“Esto podría vulnerar derechos fundamentales establecidos en la Constitución y los Tratados Internacionales, como el derecho a la igualdad (…) y la libertad de comercio”, manifestó en su reciente conferencia con analistas bursátiles con motivo de su primer reporte financiero del 2023.